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5月14日上午，随着架桥机将重125.1吨、长32.6米、宽1.7米、高2.1米的预制T梁稳稳地落在闫家营子大桥桥墩上，宣告集通铁路电气化改造工程首榀箱梁架设成功，拉开了全线箱梁架设施工的序幕，标志着集通铁路电气化改造工程取得又一大关键性节点的胜利，工程正式进入桥梁上部结构施工阶段。

集通铁路电气化改造工程西起集(宁)二(连浩特)铁路的贲红站，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，东到通(辽)霍(林河)铁路的通辽北站，横贯内蒙古中东部，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道。

据介绍，由中铁电气化局铁路工程公司负责的集通铁路改造工程线路全长52.2公里，包含新建双线桥梁9座、涵洞63座、隧道5座。其中，闫家营子大桥全长421.42米，为新建双线大桥，共有2个桥台、12个桥墩、14个承台，钻孔灌注基础106根，施工过程中存在施工组织难度大、环境恶劣、安全风险高等特点。

“该桥结合地质情况优化钻机设备，采用墩身翻模施工，快速推进桥梁下部结构施工有序作业，更好地为架梁施工作业打下坚实基础。”项目总工程师胡辉耀介绍，自2020年9月28日开工以来，项目团队抢抓施工黄金期，先后投入1000余名施工人员，目前已完成经西工业园至闫家营子大桥架梁通道铺设；经棚特大桥、热水汤特大桥、多伦河特大桥跨303国道连续梁10组挂篮正陆续拼装；全线路基施工已全面展开；克什克腾隧道、经棚隧道、五地隧道、申营子隧道施工正在安全、优质、高效稳步推进，力争今年9月底完成全线桥梁主体施工。

据了解，集通铁路全线改造完成后，日均开行旅客列车将由13对增加至30对，通道能力将由3600多万吨提高至8000多万吨，对推进西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略实施、拓展快速客运网深入内蒙古中东部腹地，具有重要意义。（经济日报记者 吉蕾蕾）

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