(资料图片仅供参考)

我不是商人，但我确实理解一些原则：提供我们喜欢的服务或产品并定期返回以获得受欢迎的公司，这些产品赢得了声誉，并最终取得了令人难以置信的成功。想想麦当劳的巨无霸，星巴克的咸焦糖白摩卡(保留鲜奶油)，苹果的iPhone，沃尔玛的价格和选择等等。

如果企业想要生存，则上述产品或服务会不断发展。一路上不可避免地会犯一些错误(例如，Crystal Pepsi，尽管看起来它会卷土重来)，但有时永远不会犯错误。

尽管是最简单的形式，但完美却是汽车开发初期的目标。事实是，这辆车的整体设计和制造在过去25年中变化很小。更准确地说，MX-5的概念一直保持不变，但赛车已经发展。

当我有机会驾驶新型2016 ND和2015 NC MX-5时，我很高兴。背靠背驱动两个是体验马自达所做的最好的方法，而且非常好。去年秋天，我开过2015年25周年纪念日，只是得出结论说MX-5不可替代。直到我把第三代(NC)和第四代(ND)放在一起。

有趣的是，我请一位同事带上他准备就绪的第二代NB。我也已经计划要拿到原始的第一代NA，但是墨菲不在我身边，因为我无法打开后备箱来提升汽车-它已经被存放了好几个年，所以电池已断开连接。尽管那让我有些不安，但我还是请客了。

在很短的时间内，我有机会在马自达赛道拉古纳塞卡(Laguna Seca)周围地区驾驶NA。那些短暂的时光让魔术充满了我的心。在车后面的故事是值得讲述过很多次。在这次活动中，我无法使用NB，而这恰恰是Mazdaspeed Miata的理想之选。我已经回顾了2004年和2005年的Mazdaspeeds，很想今天尝试一下，但是很难找到它们。

在所有三个Miatas都排队的情况下，我已经花了很多时间在NC和ND上，进入了NB。尽管这不是OE MX-5，但它可以很好地代表成千上万的车主为他们的汽车做些什么，以便为周末的田径运动做准备。尽管进行了许多修改(如果您有好奇心，请在页面底部列出)，但该车保留了离开装配线一瞬间变得出色的一切。行程是两个最显着的变化之一。bodyroll和MX-5的标志性顺行性已经一去不复返了。这将转向响应提高到只有在赛道上才能真正欣赏到的水平。另一个主要变化是排气噪声。好吧，噪音一般。

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